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【源鑫恒业为您推荐--汽车后处理尿素系统维修】

建议： 每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴;每5-8万公里更换油气分离器(部分型号无此装置)，检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物; 选用正规厂家生产的品牌尿素溶液，保证品质达到***要求(***共18项指标，32.5%的浓度只是其中一项而已，其他指标需要通过实验室方可检验)。【源鑫恒业为您推荐--汽车后处理尿素系统维修】是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全的了解。

柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。国五车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为3L-5L，如出超出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。

解决车辆不烧尿素的问题经常面临的不是一个故障码，而是一个排的故障码，抛开非现行故障码也有数个需要解决的问题，故障与故障之间有时还是相互关联相互干扰甚至错误干扰。从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。这时建立系统的维修思路和方法是至关重要的。大部分后处理故障码，需要一个检测的时间和满足一些清码条件，清码的策略依赖于对后处理系统工作原理的深刻理解。